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霍爾傳感器技術(shù)的提升方向
作為汽車(chē)電子控制系統的信息源，汽車(chē)傳感器是汽車(chē)電子控制系統的關(guān)鍵部件。
隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，傳統接觸式傳感器不斷顯露出局限性。為彌補接觸式傳感器的不足，霍爾傳感器得到大力發(fā)展，由于具備無(wú)觸點(diǎn)、功耗小、結構牢固、壽命長(cháng)等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應用在電子控制系統中。如今，汽車(chē)霍爾傳感器取代傳統接觸式傳感器已成大勢所趨。
目前，由于我國汽車(chē)傳感器技術(shù)起步較晚，目前產(chǎn)業(yè)整體水平仍然較低，沒(méi)有形成系列化、配套化，尚未形成獨立產(chǎn)業(yè)，霍爾傳感器尤其是汽車(chē)傳感器仍依賴(lài)進(jìn)口。
目前，汽車(chē)霍爾傳感器業(yè)界研究專(zhuān)家認為，該領(lǐng)域的改進(jìn)可集中在霍爾元件結構、集成電路和封裝工藝三個(gè)方面，需要我國相關(guān)企業(yè)多加關(guān)注。
霍爾元件結構主要可分以下三種：
1.汽車(chē)一維霍爾傳感器，用于測量垂直于元件表面的磁場(chǎng)，噪聲低，穩定性高；
2.汽車(chē)二維霍爾傳感器，在芯片上同時(shí)集成兩個(gè)一維霍爾元件，制成的霍爾傳感器就可以同時(shí)測量磁場(chǎng)同一平面的兩個(gè)分量，其**優(yōu)點(diǎn)是測量角度幾乎不受永磁體位置的影響，允許比較大的封裝誤差和溫度波動(dòng)；
3.汽車(chē)三維霍爾傳感器，在傳統的CMOS芯片表面沉積一層集磁材料，既可以感應垂直方向，也可以感應平行于芯片表面的磁場(chǎng)強度，實(shí)現360度測量，能額外放大霍爾元件區域內的磁場(chǎng)，提高靈敏度。
優(yōu)化集成電路，則主要通過(guò)消除零位誤差和溫度補償，來(lái)有效提高汽車(chē)霍爾傳感器精度。
1.針對消除零位誤差，典型技術(shù)是冗余設計，采用兩個(gè)相對偏置的霍爾元件并聯(lián)，不等位電勢被抵消，有效提高霍爾傳感器精度。與其原理類(lèi)似，還可采用4個(gè)霍爾元件并聯(lián)，以及采用多個(gè)霍爾元件并聯(lián)；
2.針對溫度補償，一方面可以設置電阻等元件形成溫度補償電路，一方面可以在檢測用霍爾元件附近配置溫度監控用霍爾元件，通過(guò)運算電路進(jìn)行抵消霍爾電壓的溫度特性的運算。
在改進(jìn)汽車(chē)霍爾傳感器的封裝工藝方面，主要是對各構件準確定位，減小霍爾元件位置誤差；增加軟磁元件，提高傳感器精度，如在磁鐵和磁場(chǎng)敏感元件之間的磁鐵的一側設置軟磁元件，使磁場(chǎng)的偏移量小化等。
汽車(chē)電動(dòng)后視鏡中霍爾傳感器的應用
后視鏡能夠幫助駕駛員在行車(chē)過(guò)程中獲取后方及側、下方的外部信息，提高了車(chē)輛在道路上行駛的安全性。
然鵝由于外后視鏡位置的原因，當在道路擁堵不暢或通行空間狹窄時(shí)極易發(fā)生擦碰事故。
另一方面，在開(kāi)車(chē)的過(guò)程中若需對外后視鏡進(jìn)行手動(dòng)調節也會(huì )十分的不便，同時(shí)也容易因注意力的轉移而引發(fā)交通事故。
電動(dòng)后視鏡采用了電機進(jìn)行驅動(dòng)，從而使得駕駛員可在車(chē)內進(jìn)行調節和折疊，有效的避免了上述不利情況的發(fā)生。
電動(dòng)后視鏡主要由2個(gè)獨立的電機以及調節位置檢測部件和控制電路組成
其中2個(gè)獨立的電機分別為后視鏡的縱向(上下)運動(dòng)和橫向(左右)運動(dòng)提供動(dòng)力，而位置檢測部件則負責向控制電路傳遞當前位置和角度信息，以便判斷調節是否到位。
作為一種通過(guò)感應磁場(chǎng)變化進(jìn)行位置檢測的傳感元件，霍爾傳感器能夠在測量后視鏡調節過(guò)程中角度的變化，以便于控制系統在后視鏡折疊或展開(kāi)到預設位置處時(shí)，能夠切斷提供調節動(dòng)力電機的電源，防止造成損壞。
霍尼韋爾高靈敏度數字式鎖存型霍爾傳感器VF360ST體積小巧、功能強大，可工作在永磁鐵或電磁鐵的磁場(chǎng)中。
VF360ST屬于雙極性霍爾傳感器，能夠響應南極(S)或北極(N)磁場(chǎng)。VF360ST會(huì )在S極磁場(chǎng)下變成開(kāi)狀態(tài)(ON)，而同一系列的VF360NT則會(huì )在N極磁場(chǎng)下變成開(kāi)狀態(tài)。與采用了斬波穩定技術(shù)的同類(lèi)高靈敏度，雙極鎖存型霍爾傳感器相比，VF360ST的無(wú)斬波設計，使得傳感器的輸出更加純一，鎖存響應時(shí)間也更短。
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